Ancora un caso. Ancora una frenata brusca sulla linea rossa. Poco dopo le 11 di sabato 30 marzo, infatti, due passeggeri di 40 e 42 anni hanno chiesto aiuto dopo una caduta. Hanno riportato alcune lievi contusioni. Il treno si sarebbe bloccato per una frenata d’emergenza: il sistema di sicurezza è scattato dopo che i sensori hanno rilevato un’anomalia sulla linea.

Il fatto è avvenuto a Sesto 1 Maggio, fermata linea rossa M1. Secondo la ricostruzione dell’Atm, il macchinista di un convoglio in manovra avrebbe commesso un errore e per questo il suo treno si sarebbe "delocalizzato". A quel punto, rilevando questa presenza anomala sui binari - e potenzialmente un pericolo -, i meccanismi di sicurezza hanno bloccato all’improvviso il treno che seguiva: a quell’ora, metà mattina di sabato, a bordo non c’erano molti passeggeri, ma alcuni sono caduti, tra cui i due che hanno poi chiamato Areu.

Secondo quanto detto dall'Azienda trasporti, in questo caso si tratterebbe dunque di una frenata d’emergenza causata da un errore di un macchinista e non da guasti, malfunzionamenti e interferenze come avviene invece nel 70% dei casi nei quali i blocchi improvvisi dei treni sono provocati da falsi allarmi. Nei giorni scorsi l’Atm ha fornito un quadro aggiornato: nel 2017 le frenate d’emergenza totali sono state 470 (0,9% per ogni 100 mila chilometri percorsi), scese a 389 nel 2018 (0,7 ogni 100 mila chilometri). Tra queste rientrano i casi più critici, quelli in cui c’è stato almeno un ferito: 51 nel 2017, 46 nel 2018 e 12 nei primi mesi del 2019 (la frenata di ieri sarebbe la tredicesima).

Molti degli "incidenti" che hanno provocato conseguenze mediche per i passeggeri sono al centro dell’inchiesta della procura aperta dopo due frenate avvenute a Loreto (4 marzo, con un ferito grave) e a Cadorna (9 marzo, una decina di contusi). I magistrati stanno cercando di individuare le cause di questi blocchi ed eventuali responsabilità nei meccanismi che non hanno funzionato provocando falsi allarmi.