"Se davvero vogliamo mettere insieme un piano della mobilità credibile, dobbiamo assolutamente dare discontinuità rispetto al passato". Non usa mezzi termini il segretario cittadino della Cgil Onorio Rosati, parlando della situazione di Atm, azienda dei trasporti meneghina "passata al setaccio" nel convegno "Attacati al Tram" organizzato dalla Camera del Lavoro e la Federconsumatori.
Quello che emerge dalle relazioni, secondo i sindacalisti, paventa l'azienda come "bancomat" privato del Comune milanese, con l'unico scopo di "tamponare i buchi di bilancio di Palazzo Marino". Nel 2008, i debiti a breve termine erano di 625 milioni di euro, nel 2009, è stato detto, "di 692 milioni", mentre nel 2010 sono saliti a quasi 900, a 880 milioni di euro. Numeri da capogiro.
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Ma l'assemblea dei soci dell'era Moratti, è stato rimarcato al convegno, ha deciso, nonostante la situazione debitoria, di staccare dividenti straordinari ("Prendendoli dalle riserve e non dagli utili") per 116 milioni di euro, erogati tra il 2009 e il 2010. A ciò si aggiunge "una struttura amministrativa elefantica con almeno 70 incarichi tra amministratori e revisori del gruppo", che andrebbe "quantomeno snellita", sottolinea Gianmario Mocera, di Federconsumatori Milano.
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1 Commenti
FeedMou florida situazione.In ogni caso una domanda a maran (che tutto sommato lo trovo un buon amministratore,nonostante alcune cose su cui siamo diametralmente opposti).Per cominciare a fare un po' di danè,perchè non abolire il sistema biglietti?fare due diversi tipi di abbonamento.annuale il primo,semestrale il secondo.I quali,soli,permettono l'accesso al sistema del trasporto..Rendere obbligatoria la salita dei passeggeri dalla porta sul davanti,i quali ligi come cadetti al momento di salire devono mostrare il cartoncino dell'abbonamento.basta obliteratrici,code alle obliteratrici e menate varie.un semplice controllo a vista durante la salita sul mezzo ad opera del conducente e di un controllore,stop.Nelle metro,tornelli con vetri in plexiglass alti due metri (per evitare che si scavalchi).Scommettiamo che il potoghese,avrà qualche problema?così magari gli onesti,che pagano,potranno vedere nuovi investimenti seri e non iniezioni di contante per tappare buchi clamorosi?