Massimiliano Melley

Milano

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" Buonasera, caro Enrico. Ho personalmente parlato con Carlo Monguzzi prima di riportare correttamente nel pezzo quello che lui mi ha detto. Non mi ha detto (e non ho scritto) né "in via subordinata" né "eventualmente". Le posso assicurare che la sua opinione risponde a quanto ho scritto: "Le cose si fanno, ma in accordo coi residenti".

Aggiungo che Carlo Monguzzi è un consigliere comunale e - come tale - non ha avuto alcun ruolo nella decisione sulla pista ciclabile in oggetto, che infatti mi ha detto di non conoscere.

Un caro saluto. "

Forze Armate: nuova pista ciclabile, subito polemiche

Massimiliano Melley ha commentato:

" Gentile mamma,
in via personale sono d'accordo con lei: meglio evacuare per un falso allarme piuttosto che non evacuare per un allarme reale.
Quanto al fatto che l'abbiamo definito falso allarme, mi creda: la ritengo una espressione assolutamente neutra per definire un allarme che, appunto, non si è poi concretizzato. Un saluto. "

Via Veglia, evacuata per terremoto la Locatelli

Massimiliano Melley ha commentato:

" Mi limito a riportare (per completezza) il testo originale sul sito ufficiale della congestion charge londinese, dove si parla di esenzioni.
Cars which emit 100g/km or less of CO2 and that meet the Euro 5 standard for air quality qualify for a 100 per cent discount.
Questo è il limite attuale. Altrove si parla dell'ipotesi, appunto, di abbassarlo. "

Boeri: "Ecopass? Facciamo come a Londra, zero eccezioni". Ma è vero?

Massimiliano Melley ha commentato:

" Prima del primo turno, stando ai programmi di Moratti e Pisapia, entrambi intendevano allargare l'area Ecopass trasformando la tassa da pollution charge in congestion charge.
Coerentemente con questo, entrambi avevano promesso il "sì" al primo referendum ambientale.
Dopo il primo turno, la Moratti ha corretto il tiro promettendo che i residenti nel comune di Milano non pagheranno la congestion charge, che resta nel suo programma, tanto che la Moratti stessa spiega che proprio allargando l'area e facendo pagare ai non residenti la congestion charge si consente di recuperare i soldi "persi" azzerando la tassa ai milanesi.
Concordiamo che si tratta per la Moratti di una mossa dell'ultimo minuto per recuperare consensi, a cui Pisapia è stato costretto a rispondere oggi, nei modi che, credo, abbiamo ben spiegato nel pezzo.
Un saluto. "

Moratti-Pisapia "tagliano" l'Ecopass. Ma erano a favore

Massimiliano Melley ha commentato:

" Gentile Stefano, ovviamente ciò che lei segnala è tecnicamente corretto.
Ci chiediamo però quanti milanesi, sentendo Pisapia affermare che toglierà Ecopass, hanno colto la sottogliezza e compreso che manterrà l'idea della congestion charge.
Il "potenziamento" delle misure, presente in entrambi i programmi, nella nostra lingua mal si concilia con la promessa di eliminare Ecopass (e introdurre la congestion charge, come entrambi continuano a sostenere di voler fare, anche se questo secondo messaggio non sta "passando" molto). "

Moratti-Pisapia "tagliano" l'Ecopass. Ma erano a favore

Massimiliano Melley ha commentato:

" Buonasera, caro Enrico. Ho personalmente parlato con Carlo Monguzzi prima di riportare correttamente nel pezzo quello che lui mi ha detto. Non mi ha detto (e non ho scritto) né "in via subordinata" né "eventualmente". Le posso assicurare che la sua opinione risponde a quanto ho scritto: "Le cose si fanno, ma in accordo coi residenti".

Aggiungo che Carlo Monguzzi è un consigliere comunale e - come tale - non ha avuto alcun ruolo nella decisione sulla pista ciclabile in oggetto, che infatti mi ha detto di non conoscere.

Un caro saluto. "

Forze Armate: nuova pista ciclabile, subito polemiche

Massimiliano Melley ha commentato:

" Gentile mamma,
in via personale sono d'accordo con lei: meglio evacuare per un falso allarme piuttosto che non evacuare per un allarme reale.
Quanto al fatto che l'abbiamo definito falso allarme, mi creda: la ritengo una espressione assolutamente neutra per definire un allarme che, appunto, non si è poi concretizzato. Un saluto. "

Via Veglia, evacuata per terremoto la Locatelli

Massimiliano Melley ha commentato:

" Mi limito a riportare (per completezza) il testo originale sul sito ufficiale della congestion charge londinese, dove si parla di esenzioni.
Cars which emit 100g/km or less of CO2 and that meet the Euro 5 standard for air quality qualify for a 100 per cent discount.
Questo è il limite attuale. Altrove si parla dell'ipotesi, appunto, di abbassarlo. "

Boeri: "Ecopass? Facciamo come a Londra, zero eccezioni". Ma è vero?

Massimiliano Melley ha commentato:

" Prima del primo turno, stando ai programmi di Moratti e Pisapia, entrambi intendevano allargare l'area Ecopass trasformando la tassa da pollution charge in congestion charge.
Coerentemente con questo, entrambi avevano promesso il "sì" al primo referendum ambientale.
Dopo il primo turno, la Moratti ha corretto il tiro promettendo che i residenti nel comune di Milano non pagheranno la congestion charge, che resta nel suo programma, tanto che la Moratti stessa spiega che proprio allargando l'area e facendo pagare ai non residenti la congestion charge si consente di recuperare i soldi "persi" azzerando la tassa ai milanesi.
Concordiamo che si tratta per la Moratti di una mossa dell'ultimo minuto per recuperare consensi, a cui Pisapia è stato costretto a rispondere oggi, nei modi che, credo, abbiamo ben spiegato nel pezzo.
Un saluto. "

Moratti-Pisapia "tagliano" l'Ecopass. Ma erano a favore

Massimiliano Melley ha commentato:

" Gentile Stefano, ovviamente ciò che lei segnala è tecnicamente corretto.
Ci chiediamo però quanti milanesi, sentendo Pisapia affermare che toglierà Ecopass, hanno colto la sottogliezza e compreso che manterrà l'idea della congestion charge.
Il "potenziamento" delle misure, presente in entrambi i programmi, nella nostra lingua mal si concilia con la promessa di eliminare Ecopass (e introdurre la congestion charge, come entrambi continuano a sostenere di voler fare, anche se questo secondo messaggio non sta "passando" molto). "