Potrebbe essere sperimentato tra Milano e Torino l'Hyperloop, il "treno" a levitazione magnetica del fondatore di Tesla Elon Musk, tecnologia che per il momento è solo un prototipo. Il condizionale è d'obbligo, ma secondo quanto riportato in una nota diramata da Palazzo Marino nel pomeriggio di giovedì 18 luglio Chiara Appendino e Beppe Sala, durante un incontro, "hanno convenuto di analizzare congiuntamente l’opportunità offerta dall’hyperloop". Insomma: non c'è nessuna certezza, ma se ne parla a livello istituzionale.

Non è la prima volta che si prospetta uno sbarco del prototipo in Italia: a fine giugno sulle colonne de Il Sole 24 ore era apparso un articolo in cui si diceva che ci sarebbero degli studi di fattibilità in sede avanzata per sperimentare la tecnologia e, pur non svelando i percorsi, il quotidiano aveva riportato che erano state avviate delle trattative con esponenti del governo italiano per realizzare due tratte da circa 150 chilometri. 

"Entro fine 2019 insieme alle Regioni interessate contiamo di annunciare due progetti di fattibilità per il nostro sistema di trasporto in Italia – aveva spiegato sul quotidiano economico Bibop Gresta, italiano, 48 anni, nato a Terni, co-fondatore e presidente di Hyperloop Trasportation Tecnologies –. Al momento non posso dare dettagli sui percorsi, ma si tratta di due corridoi molto interessanti perché i nostri potenziali partner hanno già il diritto di passo acquisito".

E proprio a fine giugno Gresta si trovava in Italia, diviso tra Rimini, Bologna, Torino e Milano per degli investor day: incontri durante i quali la società si è presentata a potenziali investitori.

Hyperloop, il prototipo del "treno" più veloce del mondo

Per il momento non sono state costruite intere strutture ma solo prototipi funzionanti in scala 1:1 ma parziali.  Inoltre la velocità massima finora raggiunta è ben lontana da quella di 1.200km/h promessa dai progettisti.

La tecnologia Hyperloop

Il "treno" è composto da singole capsule spinte da motori lineari a induzione e compressori d'aria all'interno di tubi a bassa pressione. L'interno del tubo è tenuto a bassa pressione per minimizzare l'attrito, mentre le capsule si muovono su un cuscino di aria generato attraverso più aperture nella base.