Scattano i lavori sul cavalcavia di Corso Lodi a Milano

Verrà rifatto quasi totalmente il cavalcavia della stazione di Milano Porta Romana che scavalca la ferrovia in corso Lodi. Nei giorni scorsi Palazzo marino e Rete ferroviaria Italiana (Rfi, gruppo Ferrovie dello Stato) hanno definito le linee di indirizzo per la realizzazione degli interventi di messa in sicurezza e manutenzione straordinaria del ponte. L'intervento costerà circa 2,5 milioni di euro tra costi di progettazione e realizzazione.

La struttura ha infatti bisogno di interventi urgenti: "A seguito di controlli periodici effettuati per competenza da Rfi è emersa la necessità di intervenire per garantire la sicurezza del cavalcavia anche in considerazione dell'importanza strategica della struttura dal punto di vista della viabilità veicolare e per il servizio di trasporto pubblico locale", si legge in una nota diramata da Palazzo Marino. La struttura è parte integrante dell'asse viario di corso Lodi, strada urbana di scorrimento, e sovrasta il fascio di binari della stazione di Milano Porta Romana, impianto ferroviario interessato da un intervento di riqualificazione e miglioramento. 

Anche per consentire di procedere con maggiore celerità negli interventi di manutenzione è stato deciso che sarà Rfi a realizzare tutte le opere sfruttando anche una disalimentazione alla linea elettrica ferroviaria già programmata per i mesi luglio e agosto. Anche in presenza del cantiere sarà garantita la piena funzionalità della parte stradale.

"Prioritaria per noi la sicurezza delle strutture presenti a Milano - ha spiegato Marco Granelli assessore alla Mobilità e Lavori pubblici -, ma anche la possibilità di aprire cantieri che per tempi e modalità di realizzazione abbiano un impatto contenuto sui cittadini e sulla viabilità. Con questo obiettivo condiviso abbiamo trovato pieno accordo con Rete Ferroviaria Italiana per intervenire rapidamente sul cavalcavia di corso Lodi". 

Una storia che si ripete

Non è la prima volta che Ferrovie dello Stato e Palazzo Marino intervengono congiuntamente sul cavalcavia: la struttura, di proprietà pubblica dal 1887 (prima della Provincia di Milano e successivamente del Comune), nel 1938 fu oggetto di una convenzione tra Fs e l'amministrazione cittadina. All’epoca si trattò di dividere gli oneri di sistemazione della luce centrale e dell’allargamento del cavalcavia che passò da 17 metri di larghezza agli attuali 34,30. Al Comune, allora come adesso, l’obbligo di provvedere alla manutenzione ordinaria e straordinaria delle nuove parti costruite ma anche alla pavimentazione stradale, dei marciapiedi e dei parapetti, delle rampe di accesso, delle cappe di asfalto di protezione e di tutte le opere attinenti al cavalcavia stesso esterne alla proprietà ferroviaria mentre l’amministrazione ferroviaria avrebbe provveduto alla manutenzione ordinaria e straordinaria dell’impalcatura in cemento armato costruita in sostituzione della luce centrale del ponte ferroviario.